请登录 | 免费注册 | 客服热线:159-2996-0333
平行进口  |   平行动态  |   行业资讯  |   品牌分类  |   购车指导  |   在线资讯  |   视频在线  |   联系我们  |  

关注微信号:xapingxingcar
购车指导
交强险向外资敞开大门 各险企竞争激烈

对于中国开放交强险经营权,多家外资公司都拍手称赞,并开始积极准备相关人手和系统。对于普通消费者而言,交强险的全面开放将给予其更多的选择,外资保险不一样的服务和理赔将会促进市场更健康全面的发展。

  2月14日,中美双方发布的《关于加强中美经济关系的联合情况说明》显示,中国已决定对外资保险公司开放交强险,在完成修改相关法规等程序后,将正式颁布实施。这意味着外资保险公司将进入近千亿规模的中国交强险市场,并借此壮大商业业务,这一业务开放是中国保险业的一个里程碑。对于普通消费者而言,交强险的全面开放将给予其更多的选择,外资保险不一样的服务和理赔将会促进市场更健康全面的发展。

反应 外资保险振奋并着手准备

笔者从多家外资保险公司了解到,对于中国开放交强险经营权,他们都拍手称赞,并开始积极准备相关人手和系统。美亚广州分公司总经理房晓晓对记者说,听到对外资财险开放交强险经营权的消息,我们感到非常振奋,美亚在日本、新加坡等地都有成熟的经营经验和服务机制,我们将根据中国内地的实际情况加以引入,现已积极准备包括人员、培训、理赔服务等。

有关保险公司负责人表示,苏黎世保险对于中国放开交强险市场持积极的态度,这是一个非常好的消息。作为全球最大的汽服务提供商,苏黎世保险非常愿意参与到国内业务经营中去。

据业内人士透露,交强险的背后是中国庞大的车主群体,他们是所有经营业务公司的目标客户群,是创造保费的主要来源。开放交强险市场后,外资财险公司可独立开展业务,这有利于发挥他们的优势,紧贴市场需求引进一些国外创新的产品、先进的理赔概念和技术支持,其带来的鲶鱼效应将推动整个市场的发展。为此,安联将积极地做好包括在人员、系统设置和相关培训方面的准备。

现状 政策所限外资保险被边缘化

虽然外资保险公司仍可参与商业承保,但在实际操作中,却很难如愿成行,原因就在于交强险的封闭。业内人士透露,由于以前外资保险不能经营交强险,车主在外资公司投保了商业后,还要到中资公司投保交强险,出险理赔通常需要涉及两家公司。因此,车主通常会选择国内保险公司“一站式”搞掂,外资保险基本上都退出了市场。

据了解,目前在中国,仅有几家外资财险公司在经营汽车商业险,而且受政策所限,业务发展较为平缓。据记者了解,很多外资财险公司因此而摒弃了业务,一些不愿放弃商业的外资公司则选择和中资保险公司合作,顺搭提供服务。目前,进入中国的20家外资财险公司只有不到一半的险企经营商业业务,安联财险、利宝互助、三井住友、三星(微博)、现代财险等实力雄厚的外资公司都采取了与中资财险合作的方式。

囿于不能经营交强险业务,外资保险公司在庞大的产险市场面临被“边缘化”的威胁。据公布的数据显示,2010年和2011年,外资产险公司的总保费收入仅占全国财险保费收入的1.06%、1.09%。利益驱使之下,不少外资财险公司一直积极争取获得交强险经营资格,有的几乎每年都会向提出开放交强险的申请。这一呼声直至今年才取得实质效果。

  影响 国内小公司或受较大冲击

外资财险公司的全面进入是否会导致竞争加剧?答案是肯定的。暨南大学经济学院副教授陈鹭向记者表示,交强险对外资保险公司开放后,对中资险企会造成一定程度冲击,但竞争机制的引入将对整个保险业是长期利好。

上海一家大型保险公司相关人士则认为,竞争肯定会加剧,但对龙头保险公司如人保、平安、太保的影响不会太大,原因是财险的销售要看渠道和网络,外资险企网络不发达,在市场上仍处于极其弱势的地位,因此,三大巨头由于其强大的营销和服务网络,基本上不会受到外资冲击,但是小财险公司将会受到较大的冲击。

“因为外资保险公司网点较少,网点布局很难在短时间快速增加,承保能力有限,而中资保险公司网点布局广数量多,不会受到很大冲击。”北京工商大学保险学系主任王绪瑾(微博)表示。

中山大学金融学教授黄伟也认为,短期内外资财险公司的市场份额也不会迅速增加,至少3~5年内不会有太大的影响,因为,外资保险主要定位于高端市场和特定客户群,属小众市场,而国内市场的特点恰恰是出险多、理赔也多,外资保险难免会遭遇“水土不服”,毕竟像网点铺设、人力培训、文化差异等都需要很长时间才能适应。

预测 一女不嫁二夫车主最终受益

据业内人士透露,外资保险的加入会提高消费者的福利,不仅给予车主更多的选择,更会有不一样的服务。

业界分析,对外资险企开放交强险,车主可自主选择统一投保。一不愿意具名的外资财险人士表示,在放开交强险之前,外资公司只是试探性地经营业务,并没有投放大量精力。只有在放开交强险之后,改变以往交强险和商业需在不同公司买的状态,外资财险才会投入精力参与市场的竞争。在最初阶段,外资财险公司可能会选择特定的客户群体进行开发,同时也会以推出有针对性的产品为主。

安联财险总部人士透露,他们会更加注重提高所提供服务的附加值,如计划为安联保单持有者提供全年不限次免费200公里拖车道路救援服务,对高端客户提供VIP理赔管家服务等。业内人士也认为,外资险企的优势在于方案设计、企业运营及服务水平上有明显优势,国内的消费者将会体验到不同的服务方式,倒逼整个市场服务继续优化。

交强险亏损 业内提费率呼声高

自交强险开办以来,便一直被巨亏阴影所环绕。中国保险行业协会发布的信息显示,2010年,交强险经营亏损增至72.4亿元,亏损面同比扩大了43.7亿元,其中,承保亏损97.1亿元,同比扩大44.2亿元。除了一家新成立的公司实现微利外,32家开办该业务的公司全部承保亏损。

交银国际保险行业研究员李文兵指出,交强险的连年巨亏很可能导致费率改革。目前各个保险公司交强险亏损严重,呼吁费率上升的呼声越来越大。但是,费率改革的方向不可能完全自由化,因为交强险具有强制投保的准公共产品的属性,因此,改革方案应该会模仿电价或油价一样,定期依据各个保险公司的精算数据来调整基础费率,目标是使得交强险承保不亏损,或是交强险整体业务不亏损。

浙商财险相关负责人也认为,从积极层面看,目前各家保险公司交强险业务普遍处于亏损状态,外资的进入势必会推动交强险经营模式的改革,包括费率的市场化等。保险公司重新定价后,费率的提升会使承保利润得到改善,一定程度上能减少亏损。不过,安联则认为,由于目前交强险的费率是法定的,因此,估计外资财险公司经营交强险不会影响目前的费率。

备案号:陕ICP备15002556号-1
平行进口  |   平行动态  |   行业资讯  |   品牌分类  |   购车指导  |   在线资讯  |   视频在线  |   联系我们  |  
Copyright © 西安平行进口汽车贸易集团有限公司 All Rights Reserved. 技术支持: