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平行进口汽车“乱象”?【市场调研】


 平行进口集团 西安平行进口车 5天前

平行进口汽车“乱象”?【市场调研】

2015年2月9日,上海自贸区宣布开展“平行进口汽车试点”,也为多年来“争议”画了一个句号。

经过3年多的探索与发展,汽车整车进口口岸已经扩展到28个,“试点”口岸已经到17个,试点与平台试点已经超过100家企业;总量连年持续增长并超过国内汽车增幅比例,纵向与横向都是增幅“第一”(今年有望到20万辆),各地从事平行进口汽车的企业已超过1万家;2017年,中国汽车累计进口121.6万辆,同比增长16.8%。其中,平行进口汽车达到17.2万辆,同比增长29.8%。2018年1月-4月,平行进口汽车终端零售5.51万辆,较上年同期增长0.2%。这与各地“口岸”与中央给予的政策支持,以及消费者的认知是分不开的。

谈“平行进口汽车”,天津与深圳两地,是最具有代表性的。天津从事平行进口汽车的保税库就有45个,大的车城3个,日均现车超过3万辆,是中国最早起源做“进口车”的集散地。然而,“天津港”“水深”、“骗子多”成了全国各地都“明白”的事。为什么这样呢?其实这一现象也不难理解,因为“钱难挣”、这个行业不好干了!

深圳,是改革开放最前沿,平均7个人就有一个“老板”,也是因此,一下子深圳出现了700家从事平行进口的企业,然而,深圳年销量也就2万台,平均下来每家就30多台,显然已经严重出现“过剩”。

由“天津与深圳”现象,我们将得出一个结论:平行进口汽车也出现了“供过于求”。传统企业普遍存在“路径依赖”,必须要根据市场发展,紧紧围绕消费导向即“小众、个性”,彻底抛弃“买回来再卖”的“赌博”方式,未来必须走【订单式采购】来满足“私人订制”需求。谁再盲目的买,谁就很快被淘汰,这已经成了不争的事实。

消费者总是“不忠诚的”。熟人与以往用户,不会再次选择你或介绍用户给你,这是为什呢?这也许是你觉得“不忠诚”的说法很对。其实,你不知道他们为什么“不忠诚”?关键是,他们不信你!

今天,平行进口汽车集团要说说“乱象”:

一、天天培训销售“技巧”,而不是培训专业“技能”【平行进口汽车集团告诉你“所有的销售技巧就是骗人”】:

1、最常见的就是“话术”:不挣你的钱,就是走个量,交你这个朋友,希望你给我介绍更多用户。(说这话的,连自己都不信,还让别人信吗?!)【平行进口汽车集团直接告诉消费者“必须有合理利润”,再次给我介绍朋友在我们这消费,我们给你“2500元/辆”佣金】

2、“诋毁”同行:他们经常与用户“打架、骗人”,用户“拉横幅、堵门”等等。这些现象要客观看待,有的也是用户的问题,比如交了定金后,因自己的原因不想要了,要求退“定金”,法律可有明确规定,违约要承担责任的;交易中出现“争议”也是正常的,但如何依法合理解决,这才是关键,这也是“诚信与口碑”来源;

3、“低价诱惑”与“口头承诺”:想尽合理办法成交,这是没错的,也是一个销售型企业及销售员应该做的,可是“设消费陷阱”、“空头支票”干扰消费者正常判断,这也是“矛盾”的起源。有很多“承诺”其实根本就无法实现,例如“终身免费”。

二、“协议”不规范、约定不具体、全责不明【平行进口汽车集团“协议”是公开、透明的、希望同行“应用”】:

1、协议“简单”,履约细节“不清”:“一张纸”、内容不到500字,交定金并签订协议时,没有说或者约定有这么多费用?比如说:消费信贷中出现“金融服务费、公证费、抵押费、GPS费、考察费、担保费”【这些费用,其实银行是不收的,平行进口汽车集团也没有】;必须在“店里出保险、加装与改装”【平行进口汽车集团是没有】;

2、违约责任不明,履约“遥遥无期”:迟延“交付”,往往成了“惯例”,因为没有明确约定“迟延”交付违约责任,这里也包括“手续”,消费者将把正常的“周期”,会给予更多的“怀疑”,对行业影响比较大。

三、“规避”法定责任、非法“限定”消费者权益:

1、直接“三包免责”:依据《汽车销售管理办法》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的规定,从事“汽车销售”(包括平行进口汽车),必须履行“三包责任”。另外,自己“店保”担责,可实则无法“履责”,“3年或6万公里”的漫长过程“侥幸”不会“出事”或者“出事”“我早都不在这个行业了”!因为,利润薄,出事让担责,各种“推诿”是意料之中。

平行进口汽车集团就中国区域平行进口汽车销售普遍存在“三包免责”现象,主动承担三包责任,做平行进口汽车“娘家”,通过财产保险的“延长保险”的方式对“三包责任”义务进行了“投保”;并授权全国具有二类以上维修资质及保险授权的服务网点承担“保修服务”。

2、“指定”维修保养:依据《汽车销售管理办法》规定,任何销售企业包括4S店,都不得强制消费者到“指定”维修保养;其实,对消费者来说,维修保养需要方便,“限制”做法不合法,也不符合社会经济规律。

3、“自己”不开票:多数为了“避税”而“自己”不开发票,让供应商直接给“先款后票”,规避“税务”与逃避“追责”,挣了多少钱只有自己知道,“查无实据”及质量追责与“自己无关”,直接给消费者维权增加了成本与难度。对于“少开票”、“小款”等现象,这也是本行业普遍现象(多数为了“避税”,说白了也是“逃税”),海外采购也存在(偷逃“税款”属于“走私”)。

四、“乱”改装、加装:

我国的汽车定制改装产业经过近20年的发展,已经形成了500亿量级的年市场规模,2018年市场规模将高速增长80%,达到900亿。这么大的市场需求,“规范与标准”在哪呢?谁来监管?目前,都是“空白”。

1、“门槛低”:改装与装潢等市场后市场,普遍门槛低,从业人员都是“师傅带徒弟”,没有专门的“培训与教育”,投资少、市场需求大、缺乏行业标准,也是门槛低的主要原因;

2、“鱼龙混杂”:使用的配件与装饰材料来源不明,质量无保障,价格混乱,无保修期、无售后,较为普遍,这与缺乏“监管”有关;

3、“售前加装、改装”普遍:低配改高配、换轮毂、切割天窗、改电路等等,以提高“附加值”为目的,造成众多问题,也是行业乱象之根源。

作为“平行进口汽车”的改、加装,应该由消费者自行决定,平行进口汽车集团“售前不改不加装”。消费需求也逐渐成熟,市场刚需下,改装产品品质应提升,行业会进入到聚众时期,规模化、品牌化经营将成为市场主体。未来,应依靠产品差异化、高品质化、个性化形成了全新的利润与发展机会。

 平行进口汽车集团“罗列”以上“乱象”其目的在于,让行业形成“自律”,让消费者记住:买平行进口汽车,认准平行进口汽车集团。

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